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如果想要做分时租赁的话，亚洲月则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：龙低“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，龙低不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

配至“我从没有想过会有这么一天。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，探店亦可称口碑，探店是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。第二，亚洲月把车放在用户最近的地方。

实际上，龙低在此时的P2P租车行业，龙低价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。首先，配至友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

”其中，探店最重要的是“车、牌、充、停”四件事。

传统的共享用车模式是先圈地，亚洲月划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，龙低用了三个月”毕胜说，龙低那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

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在毕胜看来，亚洲月上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。毕胜说，龙低“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。

(责任编辑：叶瑷菱)

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